2022. 11. 13. 12:05ㆍ해외부동산/필리핀 부동산
일본의 필리핀 공적 개발 원조 (ODA) 지원 60년
콜롬보 계획을 아십니까? 아시아 태평양 지역의 경제적 협력 및 사회 개발을 위한 콜롬보 계획은 1950년 1월 실론(현 스리랑카)의 콜롬보에서 열린 영연방 외교 회의에서 구상되어 1951년 7월 1일 경제 협력 사업으로 출범했습니다. 일본은 1954년에 가입해서 국제협력 사업을 시작했고, 대한민국은 1962년 가입해서 많은 지원을 받았습니다. 또한 필리핀도 1954년에 콜롬보 계획에 가입하여 지원을 받기 시작했습니다. 이 때부터, 일본이 필리핀 지원 사업을 시작했습니다.
그러다가 1974년 JICA(Japan International Coorperation Agency)가 해외 지원 사업을 활동을 시작하면서 일본은 JICA를 통해 필리핀 도로, 철도 등의 인프라 사업에 많은 지원을 시작했습니다.
일본이 필리핀을 지원을 시작한 1954년부터 현재 필리핀 최초의 지하철인 Mega Manila Subway에 이르기까지 일본의 필리핀에 대한 지원은 60년 간 지속되어 오고 있습니다. 필리핀에서 일본인에 대해서는 인식으로 자연스럽게 상당히 호의적으로 되어있으며, 오히려 일본인을 상대로 범죄를 저지르게 되면 더 강력한 처벌 받는다고 생각할 정도로 있을 정도로, 일본에 대한 필리핀의 일본인에 대한 인식은 진정한 친구라는 인식을 심어주면서 특별한 대우를 받고 있습니다.
물론 일본이 필리핀에게 JICA를 통한 ODA지원만 한 것은 아닙니다. 민간의 경우, 1956년 필리핀과 일본의 전쟁 배상금 협정 이후 외교 관계가 재개되고 1960년 수교 및 수교 조약이 체결되면서 관계가 강화되면서 일본 기업과 투자자가 시작되었습니다. 그리고 일본은 JICA를 통한 지원과 민간의 사업 지원을 위해 차량 및 중고챠랑은 일본산들이 필리핀 중고차 시장을 장악해 나갔고, 그리고 필리핀은 자연스럽게 도요타를 비롯한 혼다 등의 일본 자동차들과 미츠비씨 등의 전자제품들, 그리고 수많은 일본 제품등도 가득 차게 되었습니다. 특히 자동차는 도로 개발 지원과 함께 일본 차량의 수출이 증가함과 동시에 필리핀에 일본의 신차 뿐만 아니라 중도차들까지 수입되면서 필리핀의 도로에는 온통 일본 자동차 브랜드들로 가득차게 됩니다. 이는 필리피노들의 브랜드 충성도에 따르는 영향도 있다고 생각됩니다.
그러다보니, 일본이 도로를 개발해주는 조건으로 일본산 중고 차량들만 수입하도록 했다는 이야기들까지 나오게 되었습니다만, 사실 여부는 확인되지 않고 있습니다. 또한 필리핀 대중교통인 지프니라고 하는 소형버스도 폐차한 일본의 디젤 엔진을 이용해서 만든 개조 차량들도 많은 매연을 발생 시켜서 2013년 즈음부터 필리핀 정부가 환경 문제에 관심을 기울이면서 전기지프니가 마카티를 중심으로 확산되고 있습니다.
1954년 농업 기술 교육부터 시작한 일본의 필리핀의 다양한 지원 사업들은 필리피노들에게 강하게 인식되고 있습니다. 미국과 일본에게 오랫동안 지원을 받은 필리핀의 입장에서 미국인과 일본인이 한국인보다는 더 진심으로 진지할 수 밖에 없는 건, 역사적으로 우호, 협력을 가진 국가적 이미지가 지배되고 있기 때문입니다.
필리핀은 1950년~55년까지 한국전쟁에 총 7,420명의군인을 파견했었습니다. 역사적으로 필리핀은 한국에게 전쟁 지원을 한 지원국가였습니다. 물론 지금 우리나라의 국력과 함께 경제력 성장 등으로 필리핀에 ODA 지원 뿐만 아니라 종교적, 민간 지원 등을 많이 하고 있습니다만, 필리핀 최대 ODA 지원 국가가 일본이라는 점은 분명하고 필리핀 정부나 기관, 경제계에서 일본은 반드시 필요한 국가라는 겁니다. 비록 일본이 세계 2차 세계 대전에서 필리핀에서 전쟁범죄를 저질렀어도 해도 말이죠.
최근 필리핀 최초의 지하철인 MEGA MANILA SUBWAY 개발의 76%는 일본국제협력단(Japan International Cooperation Agency)이 지원하는 약 3,708억 페소입니다. 비용의 나머지 24%는 약 1,177억 페소에 달하는 필리핀 정부 가 부담하게 됩니다. 그리고 필리핀과 일본은 2018년 3월 Quezon City의 Mindanao Avenue에서 Pasay City의 Ninoy Aquino 국제공항 터미널 3까지 운행하는 36km 길이의 지하철에 대한 3,556억 달러의 대출 중 첫 번째 트랜치에 서명했습니다. 이처럼 JICA가 지원하는 비용의 대부분은 대출로 지원됩니다.
그럼에도 불구하고 일본이 필리핀에 미치는 영향력은 아직도 미국에 이어 두번째로 엄청난 영향력을 발휘하고 있습니다. 이런 일본인에 대한 필리핀 정부 뿐만 아니라 일반 필리핀 사람들의 인식 또한 예사롭지 않은 건 어찌보면 당연한 일일 것입니다.
거기에 일본 부동산의 침체와 지속적인 불경기로 일본인 투자자들은 연간 6% 이상의 경제성장을 이루고 있는 필리핀 부동산 매입이 점점 거세지고 있습니다. 보니파시오의 시즌레지덴세스에는 노무라 부동산 개발 Nomura real estate development과 이세탄 미츠코시 백화점 Isetan Mitsukoshi holdings 등이 조인트 벤쳐로 참여하여 일본의 사계(four season)를 컨셉으로 빌딩 4개동을 개발하면서 동시에 3룸 이상의 유닛들은 대부분 일본인들이 분양에 참여하여 3룸 유닛을 거의 분양을 마쳤습니다.
뿐만 아니라 이제 후분양을 시작할 리베라 호텔 레지덴스가 있는 수빅에도 이미 일본인들이 많이 들어와 있어, 수빅 부동산까지도 일본인들의 영향력이 거세어질 듯 합니다.
필리핀 부동산을 전문으로 하는 현근소프트는 일본에 본사를 둔 Property Access Korea와 함께 수빅의 리베라 호텔 레지덴스 분양에 곧 나설 예정입니다. 한국의 필리핀 부동산 투자자들의 많은 관심을 기대합니다.
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